Przed odkręcaniem zacisku warto powierzchownie oczyścić go z rdzy i brudu, a na śruby zastosować środek penetrujący. Odkręcamy śrubę mocującą zacisk hamulcowy do jarzma, uchylamy zacisk i demontujemy klocki. W tym przypadku głównym winowajcą trzymających hamulców okazała się rdza. Pokryła ona całe jarzmo i klocki hamulcowe W asortymencie posiadamy części zamienne do praktycznie każdego pojazdu. Jeżeli więc w serwisowanym u nas samochodzie do wymiany kwalifikują się zarówno tarcze, jak i klocki hamulcowe, to proponuję klientowi kompletny zestaw Boscha, ponieważ współpraca wchodzących w jego skład elementów będzie optymalna. Zdejmij klocki hamulcowe. Użyj łomu. Wymiana: klocki hamulcowe – Renault Scenic 2. Wskazówka: 12 Zabezpiecz tłok zacisku hamulcowego. Skorzystaj ze spreju WD-40. WWW.AUTODOC.PL 9–22 Wymierz grubość tarczy hamulcowej. Przy osiągnięciu ograniczenia zużycia część musi być wymieniona. 17 Zabezpiecz klocki hamulcowe w miejscu, w którym powierzchnia styka się z jarzmem zacisku hamulcowego. Skorzystaj z pasty przeciw piszczeniu. 18 Zainstaluj nowe klocki hamulcowe. CLUB.AUTODOC.PL 8–12 Upewnij się, że przed zainstalowaniem klocków powierzchnia tarczy jest czysta. Upewnij się, że klocki są zainstalowane okładzinami do Zakup klocków hamulcowych do Audi A3 poprzez katalog uwzględnia wprowadzenia danych silniku – 1.2 TSI, 1.4, 1.8 TFSI, 2.0, 1.6, 1.9 TDI, 3.2, oraz rocznika i ewentualnie modyfikacji auta. Takie podejście pozwala zidentyfikować wersje układu hamulcowe i na tej podstawie dobrać odpowiednie klocki i szczęki. Większość klocków hamulcowych powinna wytrzymać średnio od 20 do 40 tys. km przebiegu. Równie dobrze możesz pokonać ten dystans w dwa miesiące i w ciągu roku – zależnie od tego, jak często i daleko podróżujemy – dlatego nie sposób powiedzieć, ile czasu zajmie starcie okładziny ciernej. 20-40 tys. km to spory przedział Wyszukiwarka części samochodowych po numerze VIN. Zachęcamy wszystkie warsztaty, hurtownie i sklepy motoryzacyjne, współpracujące z Partnerami ProfiAuto, do korzystania z wyszukiwarki części samochodowych po numerze VIN. Do wyszukiwania części wystarczy dedykowany katalog ProfiAuto. hsEi77y. Numer VIN (z ang. Vehicle Identification Number) to Numer Identyfikacyjny Pojazdu. Znajdziemy go w każdym dokumencie związanym z samochodem, od książki serwisowej po dowód rejestracyjny. Jest to indywidualny numer nadawany naszemu samochodowi i zawarte w nim są wszystkie informacje o marce, modelu, roczniku, kraju produkcji oraz wersji jego wyposażenia. Kupuj części samochodowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Gdzie zamieszczony jest numer VIN? W Polsce VIN potocznie nazywany jest numerem nadwozia. Poza tym, że wpisany jest do najważniejszych dokumentów, znajdziemy go również w samym samochodzie. Wybity jest na tabliczce znamionowej, która może być zamieszczona na podszybiu samochodu – od strony kierowcy bądź na słupku bocznym również po stronie kierowcy. Z czego składa się numer VIN i co oznaczają poszczególne znaki? Numer VIN składa się z siedemnastu kolejnych znaków – z liter i cyfr, z pominięciem „O” lub „I”, które w odczycie mogłyby być pomylone z podobnymi w zapisie znakami. Nadawany jest każdemu pojazdowi przez jego producenta. Głównym celem jest pełna możliwość identyfikacji pojazdu a także odpowiadających określonemu modelowi części. VIN jest podzielony na mniejsze jednostki znakowe, które są jak kody określające szczegóły pojazdu. Pierwsze 3 symbole informują o producencie pojazdu – jest to tzw. WMI. Kolejnych 5-6 znaków – czyli VDS – charakteryzują model pojazdu, odnoszą się do określonych danych technicznych. Ostatnie 10 bądź 11 znaków to VIS, który określa rok produkcji, miejsce montażu, a także serię pojazdu. Poprawna identyfikacja części zamiennych Czasy, kiedy aby dobrać część zamienną do naszego samochodu, wystarczyło znać rocznik i pojemność silnika, niestety bezpowrotnie minęły. Producenci prześcigają się w tworzeniu różnych wersji samochodów, dopasowanych do indywidualnych potrzeb użytkownika, a co za tym idzie, zestaw części to każdego modelu jest inny. Aby poprawnie dobrać część zamienną najlepiej więc posługiwać się numerem VIN. Prostego rozkodowania możemy dokonać własnym sumptem. Składnia nr VIN jest znormalizowana i w internecie bez problemu znajdziemy informację, która cyfra/litera co oznacza. Żeby dowiedzieć się więcej, czyli sprawdzić jaka część zamienna będzie pasować do naszego samochodu, trzeba już skorzystać z fachowej pomocy serwisu lub sklepu motoryzacyjnego. Mnogość rozwiązań w motoryzacji jest tak duża, że lepiej zdać się tu na fachowców. Dobre serwisy oraz dobrzy dystrybutorzy części wiedzą doskonale co kryje się pod konkretnym numerem VIN i jakie części będą na pewno pasować do naszego samochodu. Co jeszcze ułatwia znajomość VIN? Posługując się numerem VIN możemy również sprawdzić inne, bardzo istotne informacje. Są one szczególnie ważne, jeśli kupujemy używany samochód. Na podstawie VIN-u dowiemy się, czy pojazd nie został zarejestrowany jako kradziony i czy uczestniczył w wypadku. Na nic zdadzą się nowoczesne systemy wspierające hamowanie i tor jazdy auta, jeśli w złym stanie są klocki hamulcowe. Od ich kondycji zależy nie tylko skuteczność hamowania, ale i działanie np. systemu stabilizacji toru jazdy (ESP) czy kontroli trakcji (ASR). Zużycie klocków zależy od wielu czynników, rodzaju hamulców, masy samochodu czy stylu jazdy, dlatego warto kontrolować je regularnie. Sprawdź, jak wymienić klocki hamulcowe. Wymiana klocków hamulcowych: kiedy?Nowoczesne samochody informują kierowcę o konieczności wymiany klocków hamulcowych za pomocą czujników i komputera pokładowego. W starszych konstrukcjach również otrzymasz taką informację, jednak wygląda to zgoła inaczej. Klocki hamulcowe wyposażone są w specjalne blaszki, które odsłaniają się po granicznym zużyciu okładziny wynoszącym ok. 1,5 mm. W kontakcie z tarczą hamulcową wytwarzają przeraźliwy dźwięk, który jest sygnałem o konieczności także, co musisz wiedzieć o odpowietrzaniu hamulców. Jak często należy wymieniać klocki hamulcowe? Tutaj wiele zależy od ich jakości czy stylu jazdy. Jeżeli podróżujesz głównie w długich trasach, komplet może wytrzymać nawet 80 tys. km. Dynamiczna jazda w mieście, gdzie używa się hamulców dość często, wymaga znacznie częstszych wymian. Miękkie klocki hamulcowe mogą w takich warunkach zużyć się już po ok. 15-20 tys. kloców hamulcowych warto sprawdzać podczas sezonowej wymiany opon. Jest wówczas dobry dostęp do także: Regeneracja alternatora - na czym polega i czy warto? Przygotowanie do wymiany klocków hamulcowychKlocki hamulcowe dobierzesz do swojego auta za pomocą numeru VIN lub katalogu części. Nie sugeruj się jednak wyłącznie marką i modelem, bo w różnych wersjach silnikowych oraz wyposażeniowych mogą być instalowane inne rodzaje zacisków hamulcowych. Nie kupuj najtańszych, niskiej jakości okładziny mogą bowiem popękać już po przejechaniu kilku kilometrów. Jak wymienić klocki hamulcowe?Do wymiany hamulców potrzebujesz kilku podstawowych narzędzi. Przygotuj:klucze do odkręcania zacisków,klucz do kół,szczotkę drucianą do oczyszczania zacisku,smar ceramiczny,duży śrubokręt płaski,środek czyszczący do tarcz,„kobyłkę”, czyli podstawkę zabezpieczającą przed spadnięciem auta z samochód na płaskiej powierzchni i podłóż pod koła kliny zapobiegające stoczeniu się auta. Wymiana klocków hamulcowych krok po krokuPoluzuj śruby koła i podnieś auto na podnośniku. Od razu ustaw samochód na kobyłce, aby zapewnić dodatkowy punkt podparcia. Wymiana klocków nie wymaga użycia dużej siły, ale warto dmuchać na koło, odsłaniając zacisk hamulca oraz zacisk hamulca zabezpieczony jest zawleczką, podważ ją delikatnie płaskim śrubokrętem i odsuń. Wypnij też złącza instalacji zacisk hamulca i delikatnie zdejmij z jarzma. Uwaga! Nie pozostawiaj go wiszącego na przewodach hamulcowych! Przypnij zacisk do elementów zawieszenia (np. sprężyny) za pomocą plastikowych opasek stare klocki hamulcowe i dokładnie oczyść jarzmo szczotką drucianą. Jeśli jest bardzo zabrudzone, nie obędzie się bez zdjęcia jarzma i gruntownego domycia przy użyciu środków chemicznych. Sprawdź przy okazji stan tarczy hamulcowej. Jeśli jest nadmiernie skorodowana, nierównomiernie zużyta lub ma charakterystyczny rant, wymień przy okazji tarcze – same nowe klocki nie grube okładziny wymagają więcej miejsca w zacisku, dlatego konieczne jest cofnięcie tłoczka. Zanim to zrobisz, oczyść go z zabrudzeń (również pod uszczelką) za pomocą sprayu do hamulców, a następnie zaaplikuj pod osłonę przeciwpyłową odrobinę wazeliny technicznej lub pasty do układów hamulcowych. Dzięki temu, po wciśnięciu tłoczka, zabrudzenia nie cofną się do pompy ABS-u i układu zakrętkę zbiorniczka płynu hamulcowego i wciśnij tłoczek zacisku. Jest do tego specjalne narzędzie, ale można to zrobić również za pomocą dwóch dużych kluczy płaskich lub oczkowych. Najlepiej zrobić to przez starą okładzinę klocki hamulcowe w jarzmie za pomocą nowego zestawu montażowego. Nowe prowadnice, ślizgi i sprężynki zapewnią płynny ruch klocka hamulcowego i zapobiegną zapiekaniu się oczyszczeniu zacisku nałóż go na zamontowane w jarzmie klocki hamulcowe i dokręć go śrubami. Śruby należy oczyścić i naoliwić np. smarem ceramicznym lub olejem silnikowym. Pamiętaj o zachowaniu konkretnego momentu docisku. Jeżeli nie masz klucza dynamometrycznego, pracuj z wyczuciem. Nie zapomnij o nasunięciu sprężyny dociskającej (o ile występuje) i podłączeniu przewodu założeniem koła oczyść miejsce styku felgi z tarczą za pomocą szczotki drucianej. Nie należy go jednak zabezpieczać smarem, gdyż spowoduje to obniżenie tarcia i przeniesienie większego obciążenia na szpilki mocujące felgę. Tłuste plamy z tarczy usuń za pomocą preparatu w sprayu do czyszczenia koło i dokręć lekko śrubami. Po opuszczeniu podnośnika popraw dokręcenie śrub. Najlepiej zrobić to przy użyciu klucza dynamometrycznego. Ważna uwaga: klucza dynamometrycznego nie wolno używać do odkręcania śrub. Co zrobić po wymianie klocków hamulcowych?Gdy już założysz klocki hamulcowe, pora na ich dotarcie. Początkowo mogą nie mieć pełnej mocy, a pedał hamulca będzie zachowywał się nieco inaczej. Przez pierwsze 100 km unikaj gwałtownego hamowania oraz długotrwałych zjazdów z wciśniętym hamulcem. Nowe okładziny zdążą się w tym czasie ułożyć i zyskają stuprocentową skuteczność. Nie można znaleźć wyniku. Wyszukiwanie zwróciło zbyt dużo wyników. Błąd wyszukiwania Nie można znaleźć numeru VIN. Wyszukiwanie zwróciło zbyt dużo numerów VIN. Błąd wyszukiwania Nie znaleziono produktów przy wyszukiwaniu według pojazdu Nie znaleziono produktów! No Products Found for search by engine Nie znaleziono produktów! Nie określono kryteriów wyszukiwania Results for part number: {{searched_part_number}} Części({{ Zamienniki({{ Znaleziono wyłącznie zamienniki {{ }} [{{ }}] {{ }} [{{ }}] {{ }} [{{ }}] {{ }} [{{ }}] Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ {{ }} {{ }} Nr części: {{ }} Uwaga: Ta część nie jest już dostarczana. Właściwości Opis Fitment Criteria/Restriction: Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Axle Criteria/Restriction Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Engine Criteria/Restriction Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Pasuje do: {{fitsDisplay}} Pasuje do: Oż {{axle_code}} Pasuje do: Silnik {{fitsEngineDisplay}} Nie znaleziono produktów! Nie znaleziono produktów! Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Producent Nr części producenta Nr części FM Nazwa części FM {{ }} {{ }} {{ }} {{ }} Nie znaleziono produktów! Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Nie znaleziono produktów! Strona główna » Poradniki » Jak zamontować nowe klocki hamulcowe? Instrukcja krok po kroku. Data dodania: 21-10-2019 Chociaż zmiana klocków hamulcowych to zadanie, które większość właścicieli pojazdów pozostawia profesjonalistom, można to zrobić samodzielnie - pod warunkiem posiadania odpowiednich narzędzi, sprzętu i wiedzy. Oto, co powinieneś wiedzieć przed przystąpieniem do wymiany klocków hamulcowych. Nasz hamulcowy ekspert Ci pomoże, koniecznie zobacz, również nasz artykuł w sekcji poradniki na temat oznak, które mogą nas zaniepokoić w trakcie jazdy samochodem: Wymiana klocków hamulcowych: instrukcja krok po kroku Czy twój samochód jest wyposażony w ABS? Jeśli pojazd jest wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS), może być konieczne tymczasowe odłączenie lub usunięcie części ABS przed wymianą klocków hamulcowych. (ABS to sterowany komputerowo system, który wymaga dodatkowych części mechanicznych i elektrycznych, aby zapobiec blokowaniu się kół podczas hamowania). Sprawdź, czy masz odpowiednie narzędzia i sprzęt? Zanim zaczniesz zmieniać klocki hamulcowe, musisz mieć na wyciągnięcie ręki: duży zacisk C, klucze, szczotka druciana, śrubokręt (lub pryzmat), szczypce (lub uchwyty imadła), młot, smar wysokotemperaturowy, wymienne klocki hamulcowe. Pamiętaj o pyle hamulcowym… Niektóre okładziny cierne hamulcowe zawierają azbest. Staraj się unikać tworzenia lub wdychania pyłu podczas wymiany okładzin klocków hamulcowych lub czyszczenia części hamulca. Ustaw się w dobrym miejscu do montażu... Wybierz solidne, równe miejsce do pracy i upewnij się, że hamulec postojowy pojazdu jest ustawiony. Odsysanie płynu hamulcowego Warto odlać mniej więcej połowę płynu hamulcowego ze zbiornika płynu hamulcowego do pojemnika i odpowiednio zutylizować. (Nigdy nie używaj ponownie usuniętego płynu hamulcowego.) Ostrożnie! Płyn hamulcowy jest tak żrący, że rozpuści farbę! Podnoszenie pojazdu Poluzuj nakrętkę oczkową. Niezależnie od tego, czy używasz zderzaka, nożyczek, czy hydraulicznego podnośnika, nie podnoś pojazdu, nigdy nie próbuj pracować pod pojazdem obsługiwanym tylko przez podnośnik. Upewnij się, że koła pozostające na ziemi są zablokowane i podeprzyj pojazd za pomocą regulowanych podpór podnośników lub podjazdów przystosowanych do ciężaru pojazdu. Po podniesieniu koła lub osi, nad którą pracujesz, usuń nakrętki oczkowe i koło. Wymień najpierw w jednym kole, potem w drugim Jeśli pracujesz tylko na jednym kole, masz drugą stronę nienaruszoną do wykorzystania jako odniesienie, szczególnie jeśli jest to Twój pierwszy montaż. Jak usunąć zaciski hamulcowe? W większości przypadków będziesz musiał usunąć zaciski, aby wymienić klocki hamulcowe. W przypadku stałych zacisków, usuń śruby mocujące zaciski tylko wtedy, gdy podkładki nie wyjdą z tyłu zacisku. Usuń dwie śruby mocujące zacisk lub kołki prowadzące. Zwróć uwagę na lokalizację jakichkolwiek tulei lub elementów, aby można je było wymienić w ich oryginalnych miejscach. Zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej. Czasami ruch skręcający popycha tłok do tyłu, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do usunięcia. Usuń śruby lub kołki przytrzymujące klucz lub zacisk i wypchnij go. Elementy podniosą się, gdy śruby zostaną usunięte. Zwróć uwagę na położenie sprężyn podporowych, sprężyn lub grzechotek zapobiegających grzechotaniu. Podnieś zacisk do góry i wyłącz. Jak zdjąć klocki hamulcowe? Odepchnij tłok przed zdjęciem starych klocków hamulcowych. W przypadku stałych zacisków, naciśnij stare klocki przed ich usunięciem. Jeśli zacisk musi się zsunąć, pchnij jedną podkładkę na raz, aż tłoki zostaną osadzone, po usunięciu zacisku. W przypadku suwaków pływających lub przesuwnych należy usunąć zacisk, aby przesunąć tłok z powrotem. Użyj dużego zacisku C i wciśnij podkładkę wewnętrzną. Należy uważać, aby nie uszkodzić tłoków, otworów lub butów przeciwpyłowych podczas popychania tłoków do tyłu. Zrób jedną stronę na raz i upewnij się, że nie popychasz jednego tłoka, jednocześnie naciskając inny. Pamiętaj, aby przed rozpoczęciem usunąć połowę płynu hamulcowego w cylindrze głównym. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu lub nacięć tarcz hamulcowych i napraw je, przed przejściem dalej. Niektóre tłoki należy teraz przykręcić za pomocą klucza imbusowego lub specjalnego narzędzia, aby je osadzić. Usuń podkładki z zacisków. W przypadku stałych zacisków, usuń wszystkie szpilki lub elementy ustalające (popchnij podkładki i wyciągnij je). W przypadku suwaków pływających lub przesuwnych oddzielić podkładki od zacisku. Wewnętrzna podkładka musi być przymocowana do tłoka. Podkładka zewnętrzna może być przypięta, przycięta lub mocno przyciśnięta do zacisku. Niektóre podkładki mogą pozostać na adapterze lub kotwicy, gdy zacisk jest usunięty. Dokładnie oczyść całą suwmiarkę i uchwyt szczotką drucianą. Następnie użyj wilgotnej szmatki, aby usunąć kurz lub zanieczyszczenia. Jak zamontować nowe klocki hamulcowe? Zainstaluj nowe podkładki w zacisku lub kotwicy w odwrotnej kolejności do ich wyjmowania. Upewnij się, że wszystkie zaciski ustalające lub sprężyny anty-grzechotkowe są na swoim miejscu. Niektóre zewnętrzne klocki mają „uszy”, które muszą być wygięte, aby ściśle przylegały do ​​zacisku. W razie potrzeby zginaj uszy, ostrożnie stukając młotkiem i użyj uchwytów imadła, aby docisnąć je do pozycji. Jeśli podkładka jest luźna na zacisku, będzie piszczeć. Nie należy smarować okładzin podkładu smarem ani olejem. Umieść zacisk w odpowiednim miejscu i ponownie zainstaluj wszystkie śruby, kołki prowadzące, klucze wspornika lub elementy ustalające. Ponownie dokręć wszystkie śruby mocujące lub kołki. Upewnij się, że wszystkie tuleje są na swoim miejscu. Delikatnie nasmaruj wszystkie ślizgające się powierzchnie metalowe smarem wysokotemperaturowym. Dokręć wszystkie śruby zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi. Nigdy nie wymieniaj śrub ani szpilek na standardowe wyposażenie. Używaj tylko specjalnych śrub o dużej wytrzymałości lub sworzni zaprojektowanych specjalnie dla Twojego pojazdu. Napełnij cylinder główny czystym płynem hamulcowym i w razie potrzeby należy odpowietrzyć hamulce. Jeśli zależy wam na bezpiecznym hamowaniu w rozsądnej cenie koniecznie sprawdźcie, jakie możemy wam zaproponować tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe w naszym katalogu: Zależy nam na tym, aby zaoferować swoim klientom pełną pomoc w doborze części zamiennych przed, jak i po zakupie - szanujemy Twój czas i zadbamy o Twoje bezpieczeństwo, a to wszystko w atrakcyjnej cenie. Komentarze (0) Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii Poradniki Tylko numery PR pozwalają na jednoznaczną identyfikacje i prawidłowy dobór materiału ciernego do danego typu pojazdu."Jakie znaczenie mają numery PR stosowane w katalogach ATE przy modelach marki: VW, Audi, Seat i Skoda?" Często słyszymy takie pytanie na hotlinii. Odpowiedź: tylko numery PR pozwalają na jednoznaczną identyfikację i prawidłowy dobór elementów układu hamulcowego do grupy VW. W dokumentacji grupy VW jest to opisane następująco: "z uwagi na powody technologiczne aby zagwarantować jednoznaczną identyfikację elementów układu hamulcowego, jest koniecznym oznakowanie tychże elementów numerem PR. Numery te znajdują się zarówno na naklejce wewnątrz pojazdu jak i wklejone do książki serwisowej"Co to oznacza dla nas w praktyce? Niemożliwym stał się prawidłowy dobór układu hamulcowego tylko poprzez model, rocznik, numer podwozia. Jedynym dokładnym wskaźnikiem są numery PR. Zawsze są trzyelementowe: np. 1LB lub PR są stosowane w grupie VW od 1999 ofertyMateriały promocyjne partnera

jak dobrać klocki hamulcowe po vin